今日由環新機械給大家介紹輸送帶設備廠家談阻燃輸送帶的生產工藝。

阻燃輸送帶又稱為整芯阻燃輸送帶，是由整體帶芯經聚氯乙烯浸漬糊浸漬塑化或硫化后做成，具有強度大、運量大、運輸平衡等特點，同時該產品具備良好的阻燃、抗靜電、抗沖擊、耐磨損、耐腐蝕等性能。該產品主要適用于煤礦的井下運輸，也可用于冶金、化工行業的物料運輸。整芯阻燃輸送帶可分為PVC型和PVG型。

PVC型上下覆蓋層均為PVC蓋膠，單面膠≥0.8mm；PVG型上下覆蓋層均為丁腈橡膠和PVC并用，單面厚為1.5mm-4.5mm。PVC輸送帶運輸傾角<16°，PVG型輸送帶運輸傾角<20°，均可用于煤礦井上、井下運輸。

輸送帶設備廠家通過阻燃輸送帶附著力形成的機理分析，影響附著力的因素離不開塑化溫度、膠帶芯浸糊量、塑化速度、帶芯含棉量、面紗質量、覆蓋膠中橡塑比等，其中塑化溫度、塑化速度決定了帶芯塑化程度，運輸帶芯浸糊量、含棉量、塑化速度決定了產品芯浸糊充分程度，覆蓋膠中橡塑比及橡膠的種類決定了覆蓋膠與PVC溶解度參數相近程度,覆蓋層與芯層之間的附著力主要是通過測試每毫米寬覆蓋層與芯層之間剝離所產生的阻力來計算的，在測試過程中可以發現，覆蓋層在剝離時既有覆蓋膠與芯層表面的塑化糊分離，也有芯層表面塑化糊與芯層里面塑化糊的分離，甚至還有芯層表面面紗的撕裂，這些剝離過程所產生的阻力與強有力機產生的拉力是一對平衡力，方向相反，大小相等。

阻燃輸送帶生產工藝流程，干燥→塑煉→合煉→混煉→停放→熱煉→壓延→成型→硫化→包裝。與非尼龍骨架輸送帶有所不同，尼龍分層難燃輸送帶生產工藝硫化后要經過二次拉伸定型處理。二次拉伸定型主要有兩種方法，一種是模內壓力下冷卻定型方法（以下簡稱模內定型），另一種是模外拉伸冷卻定型方法（以下簡稱模外定型）。模內定型方法簡單，定型效果好。但是采用這種方法定型能耗大，生產效率低。相比之下模外定型方法雖然須多一套拉伸裝置，但是采用這種方法后產品質量可靠，生產效率高，適于大批量規模生產。

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